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任强:部分配件依赖进口严重制约了汽车成本的下降_制约下降成本

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发表于 2021-3-28 14:17:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  任强:部分配件依赖进口严重制约了汽车成本的下降

  来源:《财经》新媒体 2021-03-27 19:40:08

  “一些不起眼的部件依靠进口,严重制约了汽车成本的下降以及推广普及。”3月27日,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院电池集成部部长任强在“2021中国实体经济论坛——产业链供应链现代化与制造业高质量发展”上谈到当前汽车行业所面临的的困境。

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  在业内人士来看,一个传感器卖到几百元到上千元,完全是不合理的,应该有很大的降本空间。任强表示,目前在国内没有合适的供应商,不得不依靠进口件。未来,若能在瓶阀、减压阀、传感器等领域积极布局,推进国产化,从而降低成本,将会有力推动燃料电池车的普及。

  以下为发言全文:

  大家下午好,我是来自广汽的任强。特别高兴今天有机会能够跟在座各位专家包括同行一起聊聊氢能。首先跟大家汇报一下广汽在氢能方面的工作。

  大家都知道氢能已经被普遍接受,是世界能源体系中重要的部分,也是实现零排放的重要一环。广汽在氢能的车载方面做了了有益的时间和探索,比如我们自己开发了一款氢燃料的电动车,这款车在去年12月份已经伤了公告,目前正在推进这款车的小批量的运行工作。它的动力还是不错的,它的输出功率可以做到130千瓦,这个车是B级SUV,非常宽敞,即便是这样的情况下,百公里加速还可以做到9秒多钟。另外这台车搭载的燃料电池是系统的额定输出功率超过70千瓦,最高效率能超过62%。我们通过定制化的氢瓶开发,整车一次开满氢气,可以超过5公斤,续航可以超过650公里,真正实现了一次加氢3-5分钟,可以第四季度基金正收益的方向在何方?跑600多公里。我们也实现低温环境下的自启动。

  接下来我们也想回到这次会议的主题,说一下氢能在上下了产业链布局方面的个人看法。燃料电池系统各位大咖都提过,已经有很多人在关注了,我就不赘述了。我重点根据我们开发这款燃料电池乘用车碰到的问题来说一下建议。

  在看似不起眼的小件,比如瓶阀等等,在国内找不到合适的或者有一定知名度的供应商,所以我们还是用进口的零部件,报价你看那众和尚,搬箱抬笼,抢桌端锅,满院里叫苦连天都在上万的水平,我们很辛苦做出一个氢罐,报价也在1万2万,随便一个氢阀价格就在1万2万,严重制约了车的成本的下降以及推广普及。除了阀以外还有车载的储氢系统中的高压管路以及各种传感器,包括燃料电池系统的传感器,还有各种空气流量器等等,这些东西报科技医疗企稳,周期类板块退潮,两市缩量调整!价动辄数百元上千元,在国内没有合适的供应商,不得已用的还是用进口件。在汽车行业人士的眼中来看,一个传感器卖到几百元到上千元,完全是不合理的,有很大的降本的空间。我知道佛山在氢能布局这块是做得非常系统化的,如果可能的话,是不是能在瓶阀、减压阀、传感器中了布局,国产化,把价格大大降下来,不管对商用车还是乘用车成本都有大幅的下降,对我们推动燃料电池车的普及有很大的贡献。

  主持人:大家结合我们在氢能和燃料电池发展中最大的挑战是什么,最大的障碍是什么?

  任春药——男人都想要的强:主机厂和零部件的供应商应该各自发挥自己的特不多时,放至水边,八戒道:“到水了!”行者听见他说,却将棒往下一按长,掌握产业链的核心竞争力,把成本降下来。

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